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　　本報記者 劉冕
　　今年，類似京通快速公交通勤走廊的模式有望在本市推廣，京藏高速、京開高速等城市聯絡線都將施劃公交專用道。同時，京新高速（五環至六環段）也有望4月開通。
　　北京市交通委昨天發佈消息，今年本市公共交通出行比例有望再次提升2%，接近半數市民出行將首選綠色交通。
　　京新將吸走三成京藏車流
　　截至上個月月底，京新高速（五環至六環段）已經累計完成90%。最快今年4月，這條與京藏高速比鄰的線路將開通。交通部門預測，此舉將吸走京藏高速30%以上的車流量，有效緩解京藏高速、圓明園西路的出行壓力，方便清河、上地、中關村核心區、海澱山後地區和昌平區的居民出行。
　　京新高速公路（五環至六環段）工程是國家高速G7京新高速公路的起點段。該工程位於G6京藏高速公路以西3公里處，起點五環路箭亭橋，終點是在北六環與京新高速公路相接處，全長19.9公里。按照設計方案，公路為三上三下六車道加連續停車帶，設計時速100公里/小時。
　　據悉，京新高速公路（五環路至北清路段）2011年底已經通車，該高速六環外路段也已經開通。隨著五環至六環段開通，這條京北二通道的吸引力將大幅提升。
　　京開高速將有公交專用道
　　目前，交通部門已經制定計劃，在京藏、京開等主幹路施劃公交專用道，完善安立路大容量快速公交系統。
　　交通部門此前調研得出結論，本市南部大興區公交進出城主要依托於京開高速路。目前，途經京開高速主路的公交線路有17條，全日車次3377次，全日客運量22.44萬人次。由於沒有專用道，京開高速上的公交運速僅有25公里/小時，不到京通快速路的一半。而在沒有專用道的市區線路上，公交平均運速僅為14公里/小時，準點率不到18%。
　　施劃專用道，有望提速公交，增加綠色出行的吸引力。以已經施划了公交專用道的京通快速路為例，公交車平均運速可達52公里/小時，在專用道內行駛準點率在95%以上，每日運送乘客數量增加約10萬人次。
　　五環路今年大修
　　今年，一批道路將啟動建設。
　　既有道路大修的焦點確定為五環路和長安街。今年，本市將啟動五環路大修工程；做好二環路主路剩餘23.5公里的預養整治；啟動長安街西段大修等。同時，100處老堵點也將通過道路微循環手術“消腫”。目前已經確定的項目包括機場高速五元橋北出口拓寬改造、大望橋東新增公交站等。
　　隨著道路的疏通，本市還將優化調整公交線路20條，新開“微循環”公交線路20條，新開定製公交線路20條。四環以內80條道路的自行車道、人行步道設施將綜合治理，改善“慢行系統”。
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　　年內開通4條地鐵新線
　　軌道交通仍是今年交通緩堵的重頭戲。市交通委昨天透露，4條地鐵線路將在年內通車試運營，其中包括6號線二期、7號線、14號線東段和15號線西段。屆時，本市軌道交通線網將增至527公里。
　　即將開通的4條地鐵中，6號線二期全長約12公里，將往東到達通州；7號線將西起北京西站，東至焦化廠，沿線經過丰台、西城、東城、朝陽等四個區，線路全長約24公里；14號線東段將從善各莊通車到金台路站，併在金台路站與地鐵6號線實現換乘；15號線西段將設3個換乘站，可分別與8號線的奧林匹克公園站、5號線的大屯路東站以及13號線的清華東站實現換乘。
　　地鐵3號線、12號線、17號線及新機場線有望在今年開工建設。
　　緩堵亮點
　　1.建成京昆高速（北京段）。這條高速又被稱作京石二通道，將為杜家坎分壓，打通京冀1小時交通圈。
　　2.新增居住區停車位8000個、錯時停車位4000個，新增P+R停車位2000個。
　　3.調整公交車型結構，新增更新清潔能源公交車2850輛。更新壓縮天然氣新能源出租車示範運營2000輛。　　（原標題：京藏京開高速將劃公交專用道）